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广船地块进一步调整规划，此次调整将容积率由原先的1.0提高为2.2，且增加了居住性用地。
此次规划明确提出拟将该区域定位为“西部湾区文化艺术客厅，珠西生产性服务业集聚区”，主导功能为海洋船舶产业集聚区和珠江西岸创新生态城区。
居住性用地数量翻倍
今年4月份，广船曾经挂出批前公示，此次是对上次公示内容进行调整。
第一次公示显示广船地块改造仅有4宗居住用地，而此次调整，最大的变化是居住性用地增加，商住混合及纯住宅用地共计8宗，北部4宗，中部2宗，以及南部临江2宗。
图中R2和R2/B1均为居住性用地
（点击图片可以看大图，下同）
此次调整，将计算容积率建筑面积由现行控规的53.9万平方米（部分为规划待定区）调整为125.4万平，规划范围毛容积率由1.0调整为2.2。
调整后，绿地面积有所减少，但是不变的是沿江绿地仍然保留，且商务用地数量也有所增加，地块性质规划也加以明确。
中心区低密度社区
广船地块位于芳村大道南40号，北至鹤洞大桥，南至医药港，西至芳村大道，东临珠江（含车歪岛在内。规划用地面积56.14公顷（约842亩）。
即便将计算容积率面积提高到2.2，但是仍为低密度社区，毕竟该区域未来居住人口仅1.67万。因为其毗邻的广钢新城规划居住人口近20万，广纸新城规划居住人口10.3万。
此次规划也明确了该区域的整体定位，拟将其总体定位为“西部湾区文化艺术客厅，珠西生产性服务业集聚区”，主导功能为海洋船舶产业集聚区和珠江西岸创新生态城区。
据广州中原研究发展部分析，目前商业办公规划主要针对航运枢纽科创，可见官方对于广船地块未来发展抱有一定期望，同时对于广州十三五期间“三大战略枢纽”中国际航运枢纽建设起推动作用。
由此可见，该区域确实有别于广钢和广纸纯居住新城的功能，广船更加倾向于实现“产城融合”。
而今年3月广州国际投资年会上相关负责人透露，广船将打造成为广州市建设国际航运枢纽的科创平台，由中船华南总部与中信集团华南总部两个总部合作开发，打造珠江西岸500亿海洋科创大平台。
此外，该区域规划明确提出传承和延续地块历史文脉，合理保留和利用造船工业建构筑物。严格保护和限制开发规划范围内车歪岛炮台，有效保护与合理利用船坞、船台。
地价飞涨 优势凸显？
近年来，荔湾旧改的力度不可谓不大，在广钢广纸旧改顺利推进之下，中心城区最后一个大型旧改——广船地块，“千呼万唤始出来”。
其实从2015年开始，关于广船厂房搬迁的消息就不绝于耳，但终将只是纸上划划并无实质行动，
今年3月份，中船海洋与防务装备股份有限公司董事长韩广德则明确表示，中船防务荔湾厂区今年将整体搬迁。这次能否成功搬迁仍旧有待考验。
1954年
广州造船厂成立
1993年
广州广船国际股份有限公司成立
2015年
中船防务以25.29亿元出让芳村39.4万平方米地块
2017年
宣布中船防务荔湾厂区今年将整体搬迁
广州造船厂日常作业场景
（图片来源于网络）
广钢、广纸、广船是广州“旧改”的明星地块，一旦完成，由鹤洞桥横跨的一江两岸三城新居住板块格局，就在老城区内成形。
而目前广船周边无论是地价还是楼价都已经水涨船高。
今年3月份出让的海珠广纸地块，最终由时代地产拿下，折合楼面价达5.5万/平，而广钢的地价标杆也突破4万/平。现在广钢广纸在售项目均价基本也要5万/平以上。
多年来，无论是广钢还是广纸，旧改换新城之路都不易。
而未来广船将何去何从，广船厂房能否顺利迁出，地块规划是否会再次做出调整，我们将持续关注。
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